如何巧选公路车轮组?

  先升级车架还是先升级轮组呢?这个当然要看个人喜好,不过有句俗话说的好...(此处略去11个字)。

  公路车轮组基本诉求有许多选择,即使轮组重量相同可能也会有多种不同。假设有两对轻量化轮组作对比:顶级公路车轮组辐条多采用铝合金或碳纤维材质编织而成,幅条数量较多,却可能与另一组辐条较少的不锈钢轮组相同重量,可铝合金材质辐条在轮组上滚动工作时,其传导效率、轮组张力强度、减少调校次数低故障率特性,是一般不锈钢辐条轮组永远也无法超越的。

  如果再细评应用不同排列方式的辐条编法,创造出许多完全不一样的效应,产生轮组在滚动效率与传导损失效率上的问题时,暂时不做深入探究。世巡赛车队的职业选手,从训练方法、营养学、功率体重比、风洞测试、装备边际效应等等都精密计算。轮组何种编法,也是其中的一项重要考量。

  一般车友选购轮组的方式,大部份都是受限于成本考量因素,好用的产品价格昂贵,低价轮组骑乘一些时日之后,定期调校工作稍疏忽,辐条松弛、轮框左右偏摆等困扰令人烦厌。

  选购一组好轮组的参考步骤:多层轮框、效率强度较优良的辐条材质、花鼓品牌信任度高的轮组产品为首选,轮组总重量问题为其次,最后评估价格(其实钱才是...)。

  A:单纯的轮重只是一个静态参考,爬坡手的减重刚需,一般公路车轮组重介于1100-1800克间,而职业选手所使用的轮组可以做到700克。

  B:相对旋转重量 :辐条、轮圈分布从内到外都有,不过以轮圈与轮胎,所占比例最大,因其位最外缘,重量也最高,而花鼓旋转重量几乎不用考虑。

  轮组强度决定于几个因素,轮圈强度、辐条数目、辐条张力、花鼓强度。轮圈越宽,强度越强,需要辐条数目越少。辐条数越多、编的张力越大,强度越强。花鼓强度越够,强度也更好。强度越佳,传动效能越佳。

  主要在于花鼓培林数目、大小及品质。越顺畅则培林磨擦力越小,越省力。很多轻量化花鼓除了用上钛的飞轮座、铝合金甚至碳纤的轴。有些为减轻重量,用较小的培林,或少用一两个培林,但赔上了耐用度与顺畅度,并不是很理想。

  铝框的刹车性能较碳纤佳,散热也较好,如再加以CNC或陶瓷边-处理,连雨天都不用怕。碳纤轮框散热较差,需用专用刹车片,刹车时较易有异音,吓到路人,长下坡时较令人担忧。

  通常是刹车面磨平了,碳纤的则可以看到碳纤维裸露,不过这与每个人刹车习惯与路况有关。

  以封闭轮为最佳,且越宽者越佳。辐条数目越少,辐条越扁,也越佳。不过空气动力特性越佳,也是要付出代价的,通常是逆风时,破风如箭;侧风时,挡风如墙。

  轮圈采用T700+T800碳纤维材质,无论是在刚性还是重量表现上,都有着上佳的表现。

  采用意式流行的无外孔径轮圈,Spaim CX-RAY直拉式辐条,Spaim铝合金条帽,先进的工艺配合优质的配件,高性价比之作。

  搭配兰盘的FR352碳纤维中管花鼓,轻量化代表之作,在润度以及重量上的表现俱佳。

  主流前轮18、后轮21根辐条,高精度2:1编法,有效吸收地面一部分冲击力,提升轮圈抵抗侧面撞击的能力,保持较好的转动惯量。

  声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。

Copyright © 2002-2013 画龙点睛网上手游棋牌,手机现金棋牌,九乐棋牌中飞禽走兽新闻网 版权所有  

联系网上手游棋牌,手机现金棋牌,九乐棋牌中飞禽走兽:1352848661